Machu
Picchu bajo amenaza: podría pasar
a la "lista negra" de la
UNESCO
La ciudad sagrada corre el riesgo de ser declarada "patrimonio en peligro", por permitir la degradación de su rico ecosistema debido a la construcción ilegal de un puente en la reserva que acoge la ciudad perdida de los incas.
El
polémico puente de Carrilluchayoc, a 15 kilómetros de la ciudadela
y cuya construcción ya ha comenzado, soportará cargas de hasta 80
toneladas y el paso de vehículos y personas muy por encima de lo que recomiendan
los expertos y el propio Gobierno peruano.
Subir a Machu Picchu, la ciudadela inca a 2.200 metros sobre el nivel del mar, donde se refugiaría la nobleza del Imperio Inca en caso de ataque enemigo, es una experiencia indescriptible. Se siente la pequeñez del ser humano en este escenario monumental, donde convive la majestuosidad de la naturaleza con la perfecta prolijidad de los ingenieros incas, que construyeron esta fortaleza completamente en piedra.
En 1981 Machu Picchu fue declarada "Santuario Histórico" en una superficie de 32.592 hectáreas, que no solamente incluyen la parte arqueológica, sino también la flora, fauna y sus paisajes, destacando la abundante presencia de orquídeas. Y en 1983 pasó a categoría "Patrimonio de la Humanidad" de la UNESCO, en la que se ubican los lugares de importancia natural o cultural para la herencia común de la humanidad (ver listado).
No obstante, este maravilloso lugar está en riesgo: podría perder este estatus de Patrimonio Histórico y Cultural, debido a la construcción ilegal de un puente sobre la vía que conduce a la ciudadela inca. Esta construcción estaría totalmente fuera de la ley, y pasando a llevar las órdenes judiciales.
Sucede que el Poder Judicial de Perú ordenó en julio pasado, cuando se anunció el proyecto, detenerlo porque viola las leyes de áreas protegidas y de patrimonio cultural.
Y si se pierde el nombre de Patrimonio de la Humanidad se le haría un daño inmenso al principal ícono turístico del país. De hecho, en febrero de 2007 funcionarios de la Organización de la ONU para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), visitarán Perú para observar el estado de conservación del lugar. Si esta evaluación es desfavorable, el emblema cultural peruano podría dejar de ser patrimonio histórico de la humanidad.
La contraparte - los alcaldes de la zona donde se construye el puente, en la provincia de Cuzco - está enfrentada desde julio con el Instituto Nacional de Cultural (INC) porque consideran que de esta forma no se les permite el desarrollo económico que necesitan.
En
octubre pasado se llegó a un acuerdo para trabajar en una estrategia de
desarrollo carretero, ferroviario y aéreo, incluyendo un helipuerto, en
la zona de Santa Teresa que es la que más necesita, pero por el lado donde
no se hace daño al patrimonio.
El
polémico puente de Carrilluchayoc, a 15 kilómetros de la ciudadela
y cuya construcción ya comenzó, soportará cargas de hasta
80 toneladas, y el paso de vehículos y personas muy por encima de lo que
recomiendan los expertos y el propio gobierno peruano.
En declaraciones a Radio Programas del Perú (RPP), la directora del INC, Cecilia Bákula, dijo hoy que "los bienes del patrimonio cultural de la nación son de todos los peruanos y preservar Machu Picchu no es estar en contra de los intereses locales ni regionales, sino es una supranecesidad, es un supraderecho, es un suprainterés".
Agregó que "si Machu Picchu es puesto en la lista de riesgo, esto significa que a los ojos del mundo Perú aparece como un Estado incapaz de conservar aquello que ha sido declarado como patrimonio".
Y el agravante es que cuando un país acepta que uno de sus bienes sea declarado como Patrimonio Cultural o Natural de la Humanidad asume el compromiso de preservarlo. Pese a todo, no se ha detenido la construcción del puente.
La construcción del puente Carrilluchayoc no sería factible, porque no cuenta con el visto bueno del Ministerio de Transportes ni de Defensa Civil. Uno de sus pilares ha sido levantado sobre el cauce de un antiguo aluvión, que podría repetirse durante la próxima temporada de lluvias. El puente no tiene estudios de impacto ambiental, certificado de inexistencia de restos arqueológicos, ni las autorizaciones de la Municipalidad de Machu Picchu.
Machu Picchu es el principal atractivo turístico del Perú, visitado por unos 2.000 turistas en promedio al día. En lo que va de año ha recibido 500.000 turistas, 75 por ciento de ellos extranjeros, por lo que si se verifica que "no es un patrimonio cuidado" se perderán divisas importantísimas.
Prohibición de vuelos
Apegados a la misma política de cuidados de este patrimonio, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) declaró zona prohibida el espacio aéreo sobre la ciudadela incaica de Machu Picchu, por lo que quedaron cancelados todos los vuelos con fines turísticos.
La Corpac informó en un comunicado que las oficinas de Planeamiento de la entidad ya no aceptarán los planes de vuelo de ningún tipo de aeronave que solicite sobrevolar el Santuario de Machu Picchu, en el Cusco, a unos mil 150 kilómetros al sur de Lima.
La
medida se tomó en concordancia con un acuerdo adoptado el pasado 7 de septiembre
entre el Ministerio de Transportes y comunicaciones (MTC), el Instituto Nacional
de Cultura (INC) y el Instituto Nacional de Recursos Naturales (Inrena).
Las organizaciones defensoras del ambiente protestaron durante varios años por los vuelos de helicópteros sobre la ciudadela incaica, ya que afectaba a especies como el oso de anteojos, vicuñas, guanacos y aves, además de la flora de la zona.
Santuario Histórico y Patrimonio de la Humanidad
Se dice que Machu Picchu habría sido descubierta en el siglo XX, exactamente el 24 de julio de 1911, por un controvertido antropólogo, historiador o explorador estadounidense aficionado a la arqueología: Hiram Bingham, de la Universidad de Yale. Él habría comenzado los estudios arqueológicos de la zona, acuñando el nombre de "La Ciudad Perdida de los Incas" en su primer libro llamado "Lost City of the Incas".
Lo anterior según el investigador del Cusco Simone Waibard, ya que otros dicen que el hallazgo fue producto de la "casualidad", ya que habrían sido Enrique Palma, Gabino Sánchez y Agustín Lizárraga los primeros en visitar estos restos arqueológicos sobre cuyas piedras dejaron grabados sus nombres el día 14 de julio de 1901.
¿Y Binhgam?... Él en realidad buscaba la ciudad de Vitcos, el último punto de resistencia inca contra los españoles. Por esto, su "aclamado" descubrimiento quedaría reducido sólo a la difusión del hecho. Claro que para él no fue producto del azar, sino de una larga y profunda investigación basada en las informaciones proporcionadas por campesinos del lugar, además de varios años de viajes y exploraciones por la zona.
Sea como sea, lo cierto es que el arqueólogo se llevó 5.000 piezas arqueológicas a su universidad en Estados Unidos, las que hasta la fecha no han sido devueltas, pese a los reclamos que desde hace décadas ha realizado el gobierno peruano.
En el año 2002 se encontraron vestigios de otro desconocido explorador del siglo XX, cuyas huellas Bingham habría tratado de eliminar para quedarse con el título de descubridor de Machu Picchu. En Perú cada día toma más fuerza la idea de que Binghan es uno de los mayores ejemplos de expoliación del patrimonio cultural.